Сутрин

Работен ден. Ставаш рано. Начумерен влизаш в банята. Само пикаеш, ако няма спазъм. Взимаш бърз душ. Пускаш си кафе. Евентуално, още с първата глътка, те удря спазъм и бягаш пак към тоалетната. Хапваш нещо, колкото да залъжеш глада и се гмурваш в сутрешният калабалък.
С един приятел си имахме приказка, че пътуването в градския транспорт си е жив групов секс. Сутрин веднъж, вечер повтаргаш. В комбинация с дюнер от Мимас секс програмата е пълна. За съжаление вече не работя в центъра и количеството секс доста намаля.
Покрай това цинично описание на сутрешните ритуали, предполагам всеки има поне по две напълно непознати лица, които засича почти всеки ден на път за работа. Дотолкова е свикнал да ги вижда, че утро без задължителното разминаване с тях му е сиво и празно.
Откакто спрях да ползвам метрото като средство за придвижване до офиса, всички сутрини ми бяха празни в гореописания смисъл.
Докато не се появи цървула с Хюндай-а.

Предполагаема възраст на цървула - около 35 годишен.
Облекло на цървула - костюм, риза, вратовръзка.
Предполагаема работна позиция на цървула - мениджър средно ниво в мутренска фирма.
Локация на цървула - бул. Тодор Александров, най-лява лента; бул. Дундуков, по трамвайната линия; посока на движение запад - изток.
Време на рандевуто - сутрин, час пик.
Отличителни белези на цървула - кара постоянно присветвайки с дългите светлини, за да му направиш място да мине; бибкане по светофарите да тръгнеш по-бързо; знаци с ръце, че му пречиш (чудно как и къде, като си в ситуация подобна на груповия секс в рейс 72)
МПС - нов Хюндай Соната

Описаният цървул срещах през ден в продължение на месец, докато началото на февруари изведнъж изчезна и се върнах към сивото си пътуване през София.
И така до днес - 29.02.2008.
Ден, който се случва веднъж на четири години. Толкова се зарадвах на неочакваното събитие, че дори го пуснах да мине пред мен. Нещо, което при предишните ни срещи, не позволявах да се случи. Лепнах се зад него и започнах да му светкам, бибкам и махам с ръце.
Надявам се и във вторник да го срещна, за да продължим невербалната си комуникация.

Петък, 29.02.2008

Днес е рядко хубав ден. Ден, който се пада само веднъж на четири години. Дано и мързела, който ме е налегнал и той да се пада само веднъж на четири години.

Искам да съм змИя - ем си лежим, ем си одим

Цитат на деня

Взето от тази тема от форума на Фолксваген, по повод тази новина от дир.бг:

Голф 2 е най голямата грешка на германската инженерна мисъл - толкова евтина за експлоатация, здрава, надеждна кола с динамични показатели които превъзхождат коли конструирани две петилетки по-късно германец умишлено не може да направи. И това не са празни приказки от моя страна. Притежавам документ доказващ на практика че при по брутално спиране спирачният път на Голф 2 без АБС производство 1985 е по-къс от на кола производство 1999 година със АБС (нарича се протокол за ПТП). Устойчивостта на пътя на Голф двойката също превъзхожда доста по нови модели коли. Карал съм със 120 със спукана на джанта задна гума и ако не бях спрял да проверя какъв е този шум отзад нямаше и да разбера че съм спукал гума. А един дядка с Голф 2 в района на петрохан без да се напряга и да прави простотии ме направи да изглеждам жалък, а аз бях с БМВ Х5 със нископрофилни гуми и не знам си още какво и едвам успявах да го следвам.
Цитат от мнение - ами цял циментовоз преобръща в крайна сметка , а и шофьорите винаги оцеляват - дори и без еърбег - епа такава кола нема както е казал шопа

Расте, но не старее

Знаете го този девиз. Знаете за кой град става дума.

Като дете живеех при баба ми и дядо ми в кооперация близо до хотел Плиска. Имаше чудесна градинка с пейки и катерушки. Самите блокчета бяха на 25 до 50 метра едно от друго. Между тях имаше джанки, круши и вишни.. Можете да си представите колко време съм прекарвал по дърветата и какво количество от плодовете им съм изяждал.
Сега градинката я няма. Построени са три кооперации и трите вече са заселени, а дърветата изсечени. Едната кооперация е по средата на градинката и живеещите в нея паркират там където беше детската площадка.

За 19 години демокрация, растежът на София е заприличал на някои процеси, които протичат върху задника на застаряваща порноактриса от поредицата MILF - целият е покрит с целулитни образувания и няма едно гладко местенце.

Защо го разказвам всичко това? Защото току що ми попадна статия за управленската програма на кмета Бойко Борисов.
Статията е доста обща и няма нищо конкретно, та затова се изкуших да отворя сайта на Софийска община и да видя самата програма. Признавам си, досега не бях посещавал интернет страницата й. Не ми се ще да коментирам дизайна, но все пак, който го е правил е добре да отиде да се гръмне. Супер дървено изпълнение.
Там, след 10 минути ровене, открих и самата програма. Не знам защо не са я сложили на главната страница. Та това е събитие. Незнам си колко месеца след изборите, програмата на Бойко Борисов най-после е достъпна за гражданите.
Зачетох я.
"Бля-бля-бля... 150% увеличение на приходите от местни данъци, такси и глоби."
Как? Не става ясно. Но си спомням, в пресата писаха че ще ги увеличат. Все пак сме столица. Не може да е евтино. Значи как ще стане? По високи данъци, такси и глоби, а не по-добра събираемост.

"Бля-бля-бля... Осигуряване на кредитен ресурс до 200 млн. евро за периода от 2008 г. до 2011 г." Чрез кредити от местни банки, EIB и EBRD и др. при преференциални лихвени и други параметри за финансиране на проекти и дейности.

"Бля-бля-бля... Осигуряване на финансиране на обекти в размер на 100 млн. евро за периода от 2008 г. до 2011 г." Чрез участие в конкурси на МОСВ.

"Бля-бля-бля... Повишаване на приходите до 300 % през 2011 г. спрямо 2007 г." От оптимизиране на контролните функции на Столична община по отношение събираемостта на доходи от отдадено общинско имущество под наем и от рекламна дейност.

"Бля-бля-бля... Привличане на частни инвестиции в размер до 300 млн. евро в проекти за публично-частно партньорство."

"Бля-бля-бля... Привличане на средства по оперативна програма “Транспорт” за развитие на метрото...
Очаквани резултати: Осигуряване до 300 млн. евро за развитие на метрото."

Всички тези приходи щели да осигурят финансовата стабилност на СО. Това е приоритет ЕДНО.
Приоритет ДВЕ е доизграждане и усъвършенстване на системата и
административните формирования за събиране на местни данъци и такси
Бля-бля-бля... какво стана, че се обърках... Това не беше ли част от приоритет ЕДНО?

Тук не издържах и пуснах едно търсене за завода за отпадъци, за който господин Борисов неколкократно повтори, че вече имало план и всичко едва ли не било готово. Нъцки. Нещо щели да модернизират в Суходол. И тепърва щяло да се прави анализ на количествата и съставa на отпадъците на Столична община. Срок 2011 година.
Супер! Бате Бойко тогава нема да е кмет. А дотогава ше праиме анализи. Чиста работа!

След като се убедих, че няма смисъл да чета тази програма, реших да разгледам структурата на документа. Пълна боза. Правили са го поне 10 човека. Повечето не са чували за менюто Format в MS Word.

Да не говорим за Styles and formating.
Просто шрифт Ариел, тук таме болднат. Няма да се ползват разните Heading, че после по най-лесния начин да направиш добре изглеждащо съдържание на документа.
Нееее. За к'во му е на някой съдържание?

В началото е писал човек, който не е чувал за форматиране. Чак към средата се появява друг, който явно е участвал в изготвяне на тръжна документация и е сложил тук таме Heading. Дори bulets са заменени от numbering. Но не си е давал много зор. После умело е редактиран от трети, който си е добавял "2.3 ....", "4.3.1 ..." без да ползва функцията от споменатото по горе меню. И т.н. и т.н.

Сещате ли се за задника на порноактрисата? Същата работа е и с този документ. Така че да очакваме ли нещо да се промени в София? Май не.

Отговор

masterer каза...

доста черногледо... за съжаление вярно.

Въпроса е какво можем да правим ние?

Да се оплакваме и да емигрираме в юс например където президент ще ни е господин Храст?

Да бачкаме и да чакаме?

Или просто да се радваме, че не сме се родили в средновековието с мечове...

еми к'во правим ние.... седиме си и си бачкаме.
Не искаме да ни идентифицират с промитите мозъци от Атака, които бяха на митинга. Не искаме да ни идентифицират с изтъркалите се политически личности, менящи си партийния цвят само и само да останат във властта, които също бяха на митинга.
Живееме си живота и се опитваме да гледаме на нашите депутати като на участници в някакво пошло лайф шоу. Единствения проблем е, че и ние сме участници в това шоу и всичко е за наша сметка.
И друг път сме говорили по тази тема и съм казвал, че единственото, което може да направим е да седиме и да чакаме "елита" на нацията ни да се нахрани. После да се образова, да се научи, че освен да лапа, трябва и да създава някакви блага за тия, на чийто гръб забогатява. В общи линии това е демокрацията според мене.
Ние все още сме на нивото на туземците от Новия свят на Колумб. Нямаме имунизация към болестите на модерното общество и първо те пускат корени. След време тя ще се появи.

Въздушната кола

Не знам дали сте чували за нея, но тя е факт. Може би до края на годината ще се предлага в Европа и САЩ. Дело е на индийската компания Tata Motors, а двигателят й е базиран на изобретение на френската фирма MDI. Твърди се, че това е компания с 10 годишнен опит в разработката на двигатели, задвижвани от въздух под налягане.
Идеята на Tata е да създаде кола със ниска себестойност (по този начин и ниска цена), никаква или поне ниска зависимост от петрола и минимални вредни емисии. Колата ще развива 150км/ч, като при висока скорост (над 55км/ч всъщност!:) ) въздухът ще се нягрява допълнително от някакво бензиново моторче.
На хартия изглежда, че индийците са успели. Остава да видим и на живо какво ще представлява тази кола и дали някой друг освен най-болните на тема екология ще си я купят.
Засега виждам няколко пречки, които да спрат който и да е купувач. Умишлено няма да говоря за външен вид. Това си е нещо специфично за всеки човек.

1. К'ви са тия Tata Motors, да ги ...

Еми индийци са. И ако автомобилните им специалисти са като програмистите им, аз тая кола няма да си я купя.
От друга страна Tata е сериозна компания, която дори проявяваше амбиции да закупи Jaguar и Land Rover от Ford za сума над 2 милиарда долара. Това би им дало достъп до уникално ноу-хау, което да подобри значително качеството на колите им, които засега са под всякаква критика.
Ако се чудите откъде идват милиардите, отговора е много лесен. Компанията предлага евтини коли на един огромен пазар, какъвто е индийския.
Това, което ми харесва е, че влага печалбата си в нови технологии. Не спи като някои големи американски производители на автомобили и не лежи на стари лаври.

2. Ускорение, скорост, икономичност

В общи линии, това което всеки човек търси в една кола е бързо да ускорява, да дига поне 200км/ч и да качва Витиня на 5-та поне с 150км/ч. А при сегашните цени на петрола, се появи изискването и да е икономична.
Колата на Tata покрива на 100% последното изискване, но първите две й куцат отвсякъде. Така че в огромна част от автомобилните любители, тя няма да спечели нито фенове, нито купувачи.
Много по-голям шанс да стори това има друг иновативен автомобил - Tesla Roadster, който е изцяло електрически. Благодарение на електрическият си двигател, има убийствен въртящ момент и съответно страхотно ускорение - нещо от сорта на 0 - 100км/ч за 4 секунди. Интересен е един от проблемите, с който се бореха конструкторите му - няма скоростна кутия, която да издържи натоварването и по тази причина времето за пробег от 0 до 100 бе увеличено със секунда и нещо. Друг проблем е високата цена - около $100 000, но все пак говорим за спортна кола. Пише се, че скоро ще има и семеен електроавтомобил от Tesla, но и неговата цена ще е висока - $50-60 000. Трети проблем, който съвсем не е тривиален е, че батерията, с която е оборудваn този автомобил има около 2 години живот и нова такава би струвала около $20 000.
Реалните конкуренти на въздушната кола на Tata, в момента са хибридните автомобили. Toyota Prius, Chevrolet Volt (който още е само концепция), Honda Civic Hybrid, Honda CR-Z (пак концепция). Все коли предлагащи нисък разход на гориво и оборудвани с електрически двигател, който се презарежда в движение. Ако добавим и новите дизелови разработки на Фолксваген и Ауди, новият бензинов двигател на Пежо, дизеловите хибриди на Мерцедес, Dies-Otto двигателят пак на Мерцедес, бъдещето на въздушната кола засега си остава доста черно.

3. Фанатиците

Американците, например, все още трудно купуват коли произведени извън САЩ. От европейските коли най се котира БМВ, главно защото имат завод там. Един вид заработените пари в Америка да си остават в Америка.
Японските компании дълго се бориха, за да се наложат в САЩ и успяха не само заради по-ниските си цени и качеството на продукцията си. Просто уцелиха момента, в който да започнат инвазията си в Щатите - първата голяма битка срещу неикономичните и бълващи отрови гигантски автомобили. През 70-те години, американските автомобилни компании се опитваха да направят идеалната малка кола, но нещо все не им се удаваше.Някои от тях можете да видите тук. Но все пак японците спечелиха изцяло американския пазар, чак след като изнесоха част от производството си в Щатите, и го обособиха като отделни марки.
Дали Tata ще успее да повтори успеха им? Твърдо не. Поне не с тази кола, която не блести с нищо, освен с това, че няма да ползва производните на петрола.

А и нима очаквате един луд фен на Фолксваген Голф, да си купи някаква там кола от някаква там индийска компания?

От трън, та на глог

Както знаете, вчера Станишев нареди кабинета на опозицията, в случай, че загуби вота.
Какво научаваме от тази хумореска?
Че на правителството не му пука какво мисли опозицията, нито обществото за управлението им. Те са силните на деня и ще си правят каквото поискат. Няма за какво да се оправдават или извиняват. И нямат алтернатива. Който и да дойде на власт, нищо няма да се промени. Пак ще си има корупция, налагане на семейни и приятелски фирми при всякакви видове поръчки и ще цари пълно безхаберие. Каквито и да било парламентарни избори (предсрочни или не) ще бъдат едно преливане от пусто в празно.
Едно правителство, което само се скатава от проблемите, ще бъде заменено от друго правителство, което ще надува балони и ще обвинява всичко живо в тази галактика за пукането им.
За съжаление са прави. И пак за съжаление, са достатъчно нагли да го заявят от парламентарната трибуна.

Номер 264

Номер 264, взет в 8:17 часът сутринта, 5 часа чакане в КАТ, 50 лева глоба и 2 лева такси за банката. Добре, че си бях взел книга и отметнах 100-150 страници. Резултатът от днешният работен ден е един много важен извод.
След като държавата не се опитва по никакъв начин да опрости механизмите, по които обслужва своите граждани, аз не смятам, че трябва да им плащам глоби, данъци или такси. По-добре да нахраня трима полицаи, отколкото да дам едни пари на една държава, а тя да ги даде под масата на едни хора да си купят едни джипове.

#$%^&*&^$@

Не исках да почвам още от заглавието с псувня.
Аз по принцип си псувам ей така за добрутро, добър ден и добър вечер. Понякога ме е яд, че не кандидатствах сръбска филология. Там не може да няма предмет Литературно пцоване. Един вид да изучиш тънкостите в съставянето на увреждаща психиката пцовня.

Късмет имат тия косовари, че са си сърби и са имунизирани към такива пцовни. Иначе да бяха изкукали всички покрай обявяването на независимостта. Да им е честита между другото. Поредната безсмислена държавица на Балканите. Афганистан насред Европа.

Предлагам, за да не оставаме по назад, да земем да дигнем едно въстание в Чикаго. Нали там българската общност е най-голяма. Да обявим независимост и да направим Чикаго столица на България. И да пратим бате Бойко за кмет. Да им обяснява на малцинствата (американците), че за всичко е виновен Станишев и за това има толкова дупки по пътищата и заради него нема кой да измие и почисти улиците. Него да го пцоват, а не добрия батко-кмет Борисов.
Отплеснах се.
Друго исках да кажа.
Днеска ходих в КАТ. Оказа се че съм тотално неподготвен. Нито книга си носех, нито ядене. Зех си номерче 596 и си тръгнах. Утре ще ходя пак.
Чете ли некой тоя блог, ъ?
А случайно нема ли некое актче, ъ?
Търся трима за белот за утре. Първата бира е от мене.

Съботен лайфстайл

Леле, какви работи изпускам защото нямам нито една RSS емисия от сайт за клюкини.

От днес съм нов човек. Тази грешка е поправена!

А вие знаехте ли, че Андреа се е тунинговала за новата година?
А че е напълнила устните?

Баси! Чувствам се като някаква вкаменелост. Толкова съм изостанал с новините.

Петък следобед

Седя си начи и хич не ми се работи. Гледам разширението на БПС оттатък околомръсното, което скоро ще закрие гледката ми към Витоша, и си мисля.
Бе да му еба майката, нема едно свястно заведение за хранене тука. Вече перманентно имам газове и преди малко търсих шах за симбиан, та поне да имам какво да правя, докато седя и чакам къртицата да цопне в дупката.
И са пълни при това. Млади натокани кариеристи ръфат гадна мусака, спагети или яйца на очи. За тропса не искам и да си помисля. Като ходя там, пия две хапчета еспумизан преди ядене и две след това. Все се изкушавам да стана и да викна - абе вие газове немате ли бе?
Oткакто пуснаха двете нови сгради, бате Бойко трябва да се бори не за затварянето на Кремиковци, а за това на БПС. Замърсява повече от 100 кравеферми накуп. И проблема със задръстванията ще реши. Така и така половината C, CA, РК, КН, СО, СС, ВР са паркирали на уличките тука.
Да, ама не. Разширяват го. Мол щели да правят. Турски. Машалла! KFC, McDonalds, Хепиту и още някоя и друга мазнотийка за ядене евентуално. И баклава за десерт.
Луда работа. Всички са се побъркали.
Дори държавата е седнала и решила да строи голф игрища с моите пари.
А аз седя, попръдвам си и се надявам да боцнат едно голф игрище отсреща. Поне на открито да си изпускам душата.